皆さん、大変お久しぶりですm(__)m
約1年近く放置プレイ状態でした、「キューブコロコロ」改め、コロです(^^)
リンク先の皆さんや、訪問させて頂いている皆さんの中には、
昨年発生しました、東日本大震災にて、被災、もしくは影響を受けられて
更新がストップされていた方々もおられたようですが、
更新の方も再開された方もおられ、私も一安心をしております。
で、その影響を受けていない私が完全に更新をサボっているのは
何とも言い訳しようがございません（汗）
最近、クルマブログに、鉄道に凝り始めて鉄道ネタまで
投下している日々でして、
模型ブログがおざなりになってしまいました。
模型はもうおしまいなの・・？
・・・・否！！
そんなことは御座いません！！
むしろ、なぜか増殖しております（爆）
流石に放置もするわけにもいかないので、生存確認も兼ねて、
更新と、ぼちぼち再開を考えています。
と、言っても、製作には全然至らず、うんちく、妄想、と言う偏ったネタが多くなりますが
よろしければお付き合いくださいませ(^^)
で、この1年に増えたキットたちを、一気に紹介したいと思います。
皆さん、ゲップが出るかも知れないですが、お付き合いくださいませm(__)m
では・・・
●普通の車編
アオシマの、ベストカーＧＴシリーズ、Ｙ３０セドリックの、カスタマイズ仕様、「インパル６３０Ｒ」、
フジミの、トヨタ・プラッツ・パトカーです。
インパル６３０Ｒは、１９８７年頃だったか、日産中古車販売が、中古車のＹ３０セド、グロの
３０００ターボ・ブロアム、３０００ブロアムなど４００台限定で、
インパルのエアロ、ステアリング・ホイール、タワーバー、アルミホイール等を装着した
コラボ企画で販売された特別仕様の中古車でした。
他にも、Ｙ３１シーマなども同様に、インパルのパーツを装備した中古車が日産中古車販売で
限定販売され、瞬く間に完売と言う大人気の企画車でしたが、
ベースの中古車が出てこなくなり、企画も終了した経緯があります。
フジミのプラッツは、実車も全国で大量に配備されたミニパトでしたが、
最近は、パッソなどが後継機として置き換えが進んでいます。
フジミの、エンスージアスト・モデルシリーズの、フェラーリ・シリーズの２８８ＧＴＯ、
グンゼの、フェラーリ３０８ＧＴＢのキットです。
フジミのエンスー、グンゼの３０８ＧＴＢは、ともにオクで安く購入しました。
フジミのエンスーは、エンジンや、足回りまで細かく精密に再現された、
１:２４スケールの限界に挑んだキットですが、細かい部品をランナーから外すのに、
苦労した経験があります。
２８８ＧＴＯは、ラリーベース車の為、フロントグリルに、４灯のフォグライトを装着しています。
グンゼの３０８ＧＴＢは、昔出ていたキットのリメイクで、
パーツ構成も変わりないですが、この頃同時期に出ていた、
スカイラインＲＳターボ・Ｇｒ．５、通称：キャラミ仕様（現在、アオシマがリメイク製造中）と
同じく、説明書にディテールアップ・ガイドが掲載されていて、
腕に覚えのある方は、チャレンジした事と思います。
こちらは作りかけのジャンクキットです。
続いては、グンゼ産業のキャラクターキットで、
園田健一氏プロデュースの、ユーロ・ラバーズ・コレクション・シリーズの、
フィアット５００、フォルクスワーゲン・ビートルのキットです。
こちらは、園田健一氏の設定した女性キャラのフィギュアのついたキットで、
車自体は、グンゼ産業が製造していたフィアット、ワーゲンを用いています。
この頃のグンゼ製のキットは、前輪がステアリングしないものが多かったです。
現在絶版ですが、オクで安く購入しました。
こちらは、今はモデルガンを中心に手掛ける、東京マルイの決定版と言われた
カウンタック、セリカＬＢ・Ｇｒ．５仕様のキットです。
カウンタックも作りかけのジャンク品ですが、未塗装で、綺麗に作られていたようで、
それほど手も入っていないので、このまま継続製作予定です。
ホイールは後半に差し替えられた、５０００等に装着されていたＬＰ５００Ｓ風の物ではなく
初期のオリジナル仕様です。
ガルウィング・ドアもですが、リトラクタブル・ヘッドライト可動、ヘッド、テールライト点灯、
ステアリングが前輪と連動するシステムも、マルイのお家芸でした。
スタイリングもその当時他社が作っていたものの中では文句なしにベストキットだったと思います。
一方、セリカは、スピード競技用設計で、ＲＥ−１４０モーター使用ですが、
もちろん、配線の組み換えでノーマル走行も可能だった記憶があります。
このシリーズは、１９７９年頃によく見かけたシリーズで、
先のカウンタックのキットが定価８００円だったのに対し、１００円安い７００円、
しかも、最初からヘッドライト用の麦球も２本入っているという、
お買い得キットだったのが特徴でした。
セリカＬＢ・ターボ、ランチャストラトス・ターボが、カラーリング・違いで２タイプずつ、
他にポルシェ９３５−７７、７８モデル、
フェラーリ３６５ＧＴ４・ＢＢ、３０８ＧＴＢ（ともにデイトナ仕様）、
デ・トマソ・パンテーラＧＴＳ・ニュータイプもラインナップされていました。
このセリカは、１９７８年のＧｒ．５仕様です。
このキットも現在絶版で、オクで入手したものですが、
初代ホンダ・アコード、スカイライン・２００ＧＴターボ・ジャパン・カスタム仕様です。
ホンダ・アコードは、１９７６年にホンダが製造した、３ドア・ハッチバック車で、
当時人気だった、ホンダ・シビックの１５００・ＣＶＣＣエンジンを１６００ｃｃに引き上げた
物を搭載していました。
この後４ドア車も追加され、１８００ｃｃモデルも登場してきたと思います。
このキットの車種は、以前も話しましたが、私が模型や車にはまるきっかけになった
オヤジの、クルマ好きの弟さんが新車で買った、アコードそのもので、カラーも同じ、
当時はまだ珍しかった、リア・ワイパーも装備したクルマでした。
その隣、ジャパン・ターボのカスタムは、後に金華山シリーズで再販されたキットですが、
このジャパン・カスタムのキットは、１９８１年頃、私が当時、喉から手が出るほど欲しかった
キットの一つでした。
当時、後期ジャパンのヘッドライトを、角目４灯にカスタマイズするのが流行していて、
ブラックボディに、ゴールド・ストライプに、角目４灯ライトが萌えでした。
ホイールはメッシュタイプが付属していましたので、純正のフィンタイプは無かったんですが、
ノーマル仕上げでも十分カッコ良かったのを覚えています。
同時期に、９１０ブルーバードの、カスタム仕様も販売されていました。
こちらも、オクでお買い得で購入しました。
こちらは、今も製造中の、アオシマのキットで、
Ｓ・パッケージ・Ｖｅｒ．Ｒの、Ｒ３４ＧＴＲ・ニスモ・Ｚ−ＴＵＮＥ、
ベストカーＧＴの、ＧＲＳ２０２・クラウン・ロイヤル・警護車仕様です。
ＧＴＲの方は、大阪市内の日本橋のスーパー・〇ッズランドで、処分価格の１０００円で購入。
隣の２００系クラウンは、ＳＰ仕様で、覆面型パトライト、ＴＡ型アンテナを装備しています。
このクラウンは２個買いしまして、アンテナは、いずれ？製作予定の、
ゼロクラの覆面パト仕様に流用予定です。
で、もう１個は、ゼロクラＰＣのパーツを用いて、
最近、実車投入でわだいになっている、２００系クラウン・ロイヤルの
パトカー仕様に仕上げようと思っています。
２００系クラウン・パトは、ゼロクラのように、ホイールが特殊ではない、
純正アルミホイール仕様なんで、無改造で製作が出来ると思います。
●で、痛車編です。
オクと、通販でお安く入手した、東方痛車の、不夜城レッド・３１セルシオ・後期型、
アオシマの痛車、カノン・８０スープラ・ヴェイルサイド・コンバット仕様です。
不夜城の方は、同じアオシマの、ＶＩＰカーの、ファブレス・３１セルシオ・後期型がお気に入りなんで、
それをベースに、痛車にしたいと思います。
スープラの方は、キットのみを使用の為、デカールは流用でしょうか・・？
ヴェイルサイドのマシンは、Ｒ３２ＧＴＲなどもですが、かなり大胆なデザインが迫力ですね。
こちらは、フジミの、「きゃらｄｅＣＡＲ〜る」シリーズの、
けいおん！アンチーク・ガレージキット、
アオシマの、スーパーそに子・ランエボ�勝Γ叩檻廝釘咤垰斗佑任后�
けいおん！の方は、通販サイトで、半額特価で売っていたのを購入。
今ではいい値段に吊り上げ・・ｹﾌﾝ、ｹﾞﾌﾝ、価格改定されている
ツールセット、ガレージキットなどがセットになり、デカールも付くという
オイシイキットですので、迷わず購入。
１回の買い物で１個しか買えませんでしたが、送料込でも十分安いので
２度買いしました。
アオシマの、すーぱーそに子・ランエボ�召諒�は、キャラクターが良かったのと、
ランサーでも、チューンド・カーなので、
それ個体で製作してもいいかな？ってことで購入しました。
キャラクターデカールは使いまわしの予定(^^)
で、アオシマ痛車シリーズの続き。
カーニバル・ファンタズムの、８６レビン後期型と、
大人気アニメ「僕は友達が少ない」・インプレッサ・ＷＲＸ−Ｓｔｉ・５ドア０７モデルのキットです。
これも、キャラクターが良いのと、車種も好きなんで、思い切って買いました。
結局デカールは流用予定です。
ここにはまだまだ載せていない物もありますが、
痛車で、えっちぃのはキライです、でおなじみ、「もっと ＴｏＬＯＶＥる」ハリアーもあります。
デカール流用、キットは・・・・・？
また、ぼちぼち紹介したいと思います。
おかげで妄想にはネタに不自由しませんが、作らないといけませんね・・・(>_<)
というわけで、しばらく不定期更新ですが、宜しくお願い致しますm(__)m
約1年近く放置プレイ状態でした、「キューブコロコロ」改め、コロです(^^)
リンク先の皆さんや、訪問させて頂いている皆さんの中には、
昨年発生しました、東日本大震災にて、被災、もしくは影響を受けられて
更新がストップされていた方々もおられたようですが、
更新の方も再開された方もおられ、私も一安心をしております。
で、その影響を受けていない私が完全に更新をサボっているのは
何とも言い訳しようがございません（汗）
最近、クルマブログに、鉄道に凝り始めて鉄道ネタまで
投下している日々でして、
模型ブログがおざなりになってしまいました。
模型はもうおしまいなの・・？
・・・・否！！
そんなことは御座いません！！
むしろ、なぜか増殖しております（爆）
流石に放置もするわけにもいかないので、生存確認も兼ねて、
更新と、ぼちぼち再開を考えています。
と、言っても、製作には全然至らず、うんちく、妄想、と言う偏ったネタが多くなりますが
よろしければお付き合いくださいませ(^^)
で、この1年に増えたキットたちを、一気に紹介したいと思います。
皆さん、ゲップが出るかも知れないですが、お付き合いくださいませm(__)m
では・・・
●普通の車編
アオシマの、ベストカーＧＴシリーズ、Ｙ３０セドリックの、カスタマイズ仕様、「インパル６３０Ｒ」、
フジミの、トヨタ・プラッツ・パトカーです。
インパル６３０Ｒは、１９８７年頃だったか、日産中古車販売が、中古車のＹ３０セド、グロの
３０００ターボ・ブロアム、３０００ブロアムなど４００台限定で、
インパルのエアロ、ステアリング・ホイール、タワーバー、アルミホイール等を装着した
コラボ企画で販売された特別仕様の中古車でした。
他にも、Ｙ３１シーマなども同様に、インパルのパーツを装備した中古車が日産中古車販売で
限定販売され、瞬く間に完売と言う大人気の企画車でしたが、
ベースの中古車が出てこなくなり、企画も終了した経緯があります。
フジミのプラッツは、実車も全国で大量に配備されたミニパトでしたが、
最近は、パッソなどが後継機として置き換えが進んでいます。
フジミの、エンスージアスト・モデルシリーズの、フェラーリ・シリーズの２８８ＧＴＯ、
グンゼの、フェラーリ３０８ＧＴＢのキットです。
フジミのエンスー、グンゼの３０８ＧＴＢは、ともにオクで安く購入しました。
フジミのエンスーは、エンジンや、足回りまで細かく精密に再現された、
１:２４スケールの限界に挑んだキットですが、細かい部品をランナーから外すのに、
苦労した経験があります。
２８８ＧＴＯは、ラリーベース車の為、フロントグリルに、４灯のフォグライトを装着しています。
グンゼの３０８ＧＴＢは、昔出ていたキットのリメイクで、
パーツ構成も変わりないですが、この頃同時期に出ていた、
スカイラインＲＳターボ・Ｇｒ．５、通称：キャラミ仕様（現在、アオシマがリメイク製造中）と
同じく、説明書にディテールアップ・ガイドが掲載されていて、
腕に覚えのある方は、チャレンジした事と思います。
こちらは作りかけのジャンクキットです。
続いては、グンゼ産業のキャラクターキットで、
園田健一氏プロデュースの、ユーロ・ラバーズ・コレクション・シリーズの、
フィアット５００、フォルクスワーゲン・ビートルのキットです。
こちらは、園田健一氏の設定した女性キャラのフィギュアのついたキットで、
車自体は、グンゼ産業が製造していたフィアット、ワーゲンを用いています。
この頃のグンゼ製のキットは、前輪がステアリングしないものが多かったです。
現在絶版ですが、オクで安く購入しました。
こちらは、今はモデルガンを中心に手掛ける、東京マルイの決定版と言われた
カウンタック、セリカＬＢ・Ｇｒ．５仕様のキットです。
カウンタックも作りかけのジャンク品ですが、未塗装で、綺麗に作られていたようで、
それほど手も入っていないので、このまま継続製作予定です。
ホイールは後半に差し替えられた、５０００等に装着されていたＬＰ５００Ｓ風の物ではなく
初期のオリジナル仕様です。
ガルウィング・ドアもですが、リトラクタブル・ヘッドライト可動、ヘッド、テールライト点灯、
ステアリングが前輪と連動するシステムも、マルイのお家芸でした。
スタイリングもその当時他社が作っていたものの中では文句なしにベストキットだったと思います。
一方、セリカは、スピード競技用設計で、ＲＥ−１４０モーター使用ですが、
もちろん、配線の組み換えでノーマル走行も可能だった記憶があります。
このシリーズは、１９７９年頃によく見かけたシリーズで、
先のカウンタックのキットが定価８００円だったのに対し、１００円安い７００円、
しかも、最初からヘッドライト用の麦球も２本入っているという、
お買い得キットだったのが特徴でした。
セリカＬＢ・ターボ、ランチャストラトス・ターボが、カラーリング・違いで２タイプずつ、
他にポルシェ９３５−７７、７８モデル、
フェラーリ３６５ＧＴ４・ＢＢ、３０８ＧＴＢ（ともにデイトナ仕様）、
デ・トマソ・パンテーラＧＴＳ・ニュータイプもラインナップされていました。
このセリカは、１９７８年のＧｒ．５仕様です。
このキットも現在絶版で、オクで入手したものですが、
初代ホンダ・アコード、スカイライン・２００ＧＴターボ・ジャパン・カスタム仕様です。
ホンダ・アコードは、１９７６年にホンダが製造した、３ドア・ハッチバック車で、
当時人気だった、ホンダ・シビックの１５００・ＣＶＣＣエンジンを１６００ｃｃに引き上げた
物を搭載していました。
この後４ドア車も追加され、１８００ｃｃモデルも登場してきたと思います。
このキットの車種は、以前も話しましたが、私が模型や車にはまるきっかけになった
オヤジの、クルマ好きの弟さんが新車で買った、アコードそのもので、カラーも同じ、
当時はまだ珍しかった、リア・ワイパーも装備したクルマでした。
その隣、ジャパン・ターボのカスタムは、後に金華山シリーズで再販されたキットですが、
このジャパン・カスタムのキットは、１９８１年頃、私が当時、喉から手が出るほど欲しかった
キットの一つでした。
当時、後期ジャパンのヘッドライトを、角目４灯にカスタマイズするのが流行していて、
ブラックボディに、ゴールド・ストライプに、角目４灯ライトが萌えでした。
ホイールはメッシュタイプが付属していましたので、純正のフィンタイプは無かったんですが、
ノーマル仕上げでも十分カッコ良かったのを覚えています。
同時期に、９１０ブルーバードの、カスタム仕様も販売されていました。
こちらも、オクでお買い得で購入しました。
こちらは、今も製造中の、アオシマのキットで、
Ｓ・パッケージ・Ｖｅｒ．Ｒの、Ｒ３４ＧＴＲ・ニスモ・Ｚ−ＴＵＮＥ、
ベストカーＧＴの、ＧＲＳ２０２・クラウン・ロイヤル・警護車仕様です。
ＧＴＲの方は、大阪市内の日本橋のスーパー・〇ッズランドで、処分価格の１０００円で購入。
隣の２００系クラウンは、ＳＰ仕様で、覆面型パトライト、ＴＡ型アンテナを装備しています。
このクラウンは２個買いしまして、アンテナは、いずれ？製作予定の、
ゼロクラの覆面パト仕様に流用予定です。
で、もう１個は、ゼロクラＰＣのパーツを用いて、
最近、実車投入でわだいになっている、２００系クラウン・ロイヤルの
パトカー仕様に仕上げようと思っています。
２００系クラウン・パトは、ゼロクラのように、ホイールが特殊ではない、
純正アルミホイール仕様なんで、無改造で製作が出来ると思います。
●で、痛車編です。
オクと、通販でお安く入手した、東方痛車の、不夜城レッド・３１セルシオ・後期型、
アオシマの痛車、カノン・８０スープラ・ヴェイルサイド・コンバット仕様です。
不夜城の方は、同じアオシマの、ＶＩＰカーの、ファブレス・３１セルシオ・後期型がお気に入りなんで、
それをベースに、痛車にしたいと思います。
スープラの方は、キットのみを使用の為、デカールは流用でしょうか・・？
ヴェイルサイドのマシンは、Ｒ３２ＧＴＲなどもですが、かなり大胆なデザインが迫力ですね。
こちらは、フジミの、「きゃらｄｅＣＡＲ〜る」シリーズの、
けいおん！アンチーク・ガレージキット、
アオシマの、スーパーそに子・ランエボ�勝Γ叩檻廝釘咤垰斗佑任后�
けいおん！の方は、通販サイトで、半額特価で売っていたのを購入。
今ではいい値段に吊り上げ・・ｹﾌﾝ、ｹﾞﾌﾝ、価格改定されている
ツールセット、ガレージキットなどがセットになり、デカールも付くという
オイシイキットですので、迷わず購入。
１回の買い物で１個しか買えませんでしたが、送料込でも十分安いので
２度買いしました。
アオシマの、すーぱーそに子・ランエボ�召諒�は、キャラクターが良かったのと、
ランサーでも、チューンド・カーなので、
それ個体で製作してもいいかな？ってことで購入しました。
キャラクターデカールは使いまわしの予定(^^)
で、アオシマ痛車シリーズの続き。
カーニバル・ファンタズムの、８６レビン後期型と、
大人気アニメ「僕は友達が少ない」・インプレッサ・ＷＲＸ−Ｓｔｉ・５ドア０７モデルのキットです。
これも、キャラクターが良いのと、車種も好きなんで、思い切って買いました。
結局デカールは流用予定です。
ここにはまだまだ載せていない物もありますが、
痛車で、えっちぃのはキライです、でおなじみ、「もっと ＴｏＬＯＶＥる」ハリアーもあります。
デカール流用、キットは・・・・・？
また、ぼちぼち紹介したいと思います。
おかげで妄想にはネタに不自由しませんが、作らないといけませんね・・・(>_<)
というわけで、しばらく不定期更新ですが、宜しくお願い致しますm(__)m
皆さん、お久しぶりです。
まず、この度の東日本大震災により、このｆｃ２ブログのお仲間さんをはじめ、
ｆｃ２ブロガーの皆様、関係者の方々で、被災された方々には、心からお見舞い申し上げます。
東日本大震災につきましては、改めてその被害のとてつもない規模に
言葉がないのが正直な感想で、安易に何も言えないのですが、
改めてこの震災によってお亡くなりになった方々の御冥福をお祈りしますとともに、
被災なされた皆様方には心よりお見舞い申し上げます。
私もまず自分ができることを考えて微力ながら応援させていただきいたいと思います。
一方、かくいう私も、この２週間前後はいろいろありまして、
１８日から昨日の２８日まで、急ではありましたが、入院しておりました。
大変長くなりますが、事の次第は次の通りです。
私は花粉症持ちでして、毎年３月に入るころになると、眼の痒みや、
鼻詰まりなどに悩まされるのが恒例なんですが、今年も例にもれず、
眼のかゆみが先に襲ってきました(>_<)
どうしても眼を擦っちゃうんですよねぇ〜、いけないんですが。
眼をつぶって、ゴシゴシしてしまうんですが、
その時に眼の表面にある、角膜の表面に少し傷が入ったみたいです。
私は以前、両目を手術していて、病気の都合上、どうしても、
普通の人よりも目の表面が乾燥しやすく、角膜に傷が入りやすいようで、
たまに、そんなことがあって、病院で目薬をもらって治していました。
左目が少しヒリヒリ・・・あ、また、いつもの感じだなぁ、
病院に行かなくちゃ、と思っていました。
私の眼科の主治医は、月、水、金が外来診察日なんで、
１６日に行こうと思っていたら、１５日の昼以降、急に痛みがひどくなって、
眼が開けられない感じになりました。
視界もぼやけて見えませんし、まぁ、角膜の表面に傷があれば視界はぼやけるんですが、
ヒリヒリ痛みと、涙が止まりませんし、目ヤニもありまして。
以前もこんなことがあって、角膜の表面に擦り傷があって、
目薬で治したので、おんなじ感じかなぁ〜？と思っていました。
で、今月の１６日、定期受診ではないですが、病院に行きました。
受付で受診理由を聞かれていたので、診察前に、
以前私の目の手術を執刀した執刀医が、結膜炎や、
ものわらいものもらいなどの感染症を起こしていたらいけないので、
予診をしてくれました。
すると・・・
「・・・・ん？ これは、傷がひどいなぁ、結膜炎とかじゃないなぁ、
先生（主治医）に診てもらって〜」
と言っていました。
で、主治医の診察で、経過を伝えて、診察してもらったら・・
「コロさん、前と違って重症ですよ、これ・・」とのこと。
実は、角膜の表面の傷がたまたま何らかの原因で細菌感染を起こして
潰瘍になっているとのことでした（ﾋｮｴｪｰ）
私は仕事もあったので、なんとか、通院で、治らないか相談すると、
ほかの医師の診断も仰ぐことになりました。
現在の主治医は１年前、私が以前診てくれていた主治医が退職して
後継医になった主治医でして、ほかの眼科医はみな以前手術した時からいた
ベテラン医師で、私の眼のことも知っている医師もいます。
で、違う医師が診察した結果、すぐに入院したほうがいいという事に＼(◎o◎)／！
実は、潰瘍ができて、まずい事に、細菌が感染して
膿が眼の中に入ってしまっていて、
直ぐに点滴や、目薬を集中点眼して膿を引かさないと、大変なことになるという事でした。
外来でやるには無理があり、しかも週末は３連休で休診日。
その間は外来での点滴ができないため、そのためには入院した方が
毎日点滴もできて、治療もしやすいということもあり、
何かあった時はすぐに対処できるという事もあったようです。
で、大変なことというのは、実はその眼の中の膿が、
眼の奥の網膜というところに、万が一ついてしまった場合、
膿が網膜を溶かしてしまって、失明、しかも、膿が眼の奥を通って
脳にまで行く可能性があって、最悪の場合は感染予防のため、
左眼の摘出・・・つまり、眼を抜いてしまう可能性もあるという事でした。
この時点で幸いなことに、膿は網膜にまで入っていなかったのですが、
とにかく急を要しているのは変わりなく、
ありとあらゆる抗生物質を点滴なり、点眼なりして、
膿をひかせて、傷を治すという事でした。
健康な人ならこんなに急にひどくはならず、治りやすいそうですが
私の場合は、糖尿病があるので、抵抗力が少なくて悪化しやすいようです。
すぐに眼の感染細菌をしらべるために、眼の表面の生検をして、
すぐに点滴を開始しました。
と言っても、この時点では感染菌が解っていないので、
点滴も抗生物質も、効果があると思われるものが使用されたようです。
点滴後に途中経過ですが、細菌は特に特殊なものではなく
ごく普通に身近にいるものであることが解りました。
一方、入院も急なので、病室が空いていなくて、１８日に何とか部屋が空く予定だったので、
そこを押さえ、帰宅時に入院の申し込みをしました。
１７日も点滴と診察で経過観察でした。
で、バイト先にも事情を説明して、１８日に入院しました。
幸い、１６日に開始した点滴と、抗生物質の点眼薬が見事に効果を発揮して、
すこしずつ膿と傷が引き始めました。
その後、一番危惧されていた、網膜への感染もなく、
最悪の事態も回避することが出来ました。
２８日に退院しましたが、今回、糖尿病があると、普通ならまず起こらないことに、
改めて自分の体の調子や、病気の事を考えさせられることになりました。
今回の細菌感染も、糖尿病のために元々抵抗力が落ちているところに
たまたま疲労も重なって起きたようです。
普通の人ならまず起きにくい出来事ですが、
私には結構いとも簡単になってしまうもんなんだなぁ、とおもいました。
また、深夜勤務に入っている都合上、
バイト先の店長さんやみんなには、ホントに助けられました。
感謝ですねぇ〜(^^)
今日は特にこれと言ってないので、
８２年ころに出ていた、ニチモの１：２４「ノンサス・ハの字チューニング」の
日産スカイライン２０００ＧＴＲ・ケンメリのホットロッド仕様をどうぞ。
このキットは、フロントのサスダウンする手法として、
フロントセクションを、シャシーと接合するときに、
シャシーとユニットの間にプレートを挟んでサスダウンをする方式になっています。
うぅ〜ん、元々このキットは、１９７０年代前半に作られたキットが元なんで、
走行重視、接着剤不要のスナップモデルになっているので、ボディスタイルや、
フロントのタイヤハウスのアーチがかなりイビツです・・・(^_^;)
みなさん、おそくなりすぎ、しかも、２月も半ば過ぎたというこの時期に、
おひさしぶりでございます。
ちょっと、いろいろありまして、更新できずにいました。
実は何気に皆さんのところにお邪魔させていただいていましたが、
コメントさせていただくこともなく、失礼していました。
で、このたび、このブログの・・・・
ＨＮを改名させていただくことに
しました(^^)
えっと、「キューブコロコロ」改め、「コロ」にさせて頂きます。その方が単純明快で、いいかと思いまして・・・(笑)。
記事の方ですが、くだらないネタを温存してきましたので、
そろそろ、書いていこうかと思います。
では、今回は、最近買ったこのキットを。
アオシマの、スーパーＶＩＰカー・シリーズの、
「ジャンクションプロデュース・スポーツ・ゼロクラ・アスリート」のキットです。
このキットは、価格改定前の初期版で、近所の量販店で売れ残っていたのを購入しました。
「ジャンクション・プロデュース」のカスタマイズの中に、
「ジャンクション・スポーツ」というシリーズがあるんですが、
純正のイメージを尊重、ほかのシリーズとは違って、
エアロもハーフスポイラー化するなど、軽快且つ、スポーティなイメージを
演出しています。
このゼロクラ・アスリートは、フルノーマルっぽく見えますが、
フロント・リア・バンパー・ハーフスポイラー、
左右２本出しの、大口径マフラーを装着しており、走り屋っぽくも見えます。
高級セダンをメインに手掛けている、ジャンクション・プロデュースですが、
このスポーツ・シリーズには、
３３型日産フェアレディＺ、レクサスＳＣ４３０などもラインアップされています。
私のお気に入りのゼロクラ・ＶＩＰカスタマイズの１台ですが、
実は、もう１個同じキットを購入し、実にくだらない、
あることを妄想中計画しています。
では、今年も、どうぞ、宜しくお願い致しますm(__)m
おひさしぶりでございます。
ちょっと、いろいろありまして、更新できずにいました。
実は何気に皆さんのところにお邪魔させていただいていましたが、
コメントさせていただくこともなく、失礼していました。
で、このたび、このブログの・・・・
ＨＮを改名させていただくことに
しました(^^)
えっと、「キューブコロコロ」改め、「コロ」にさせて頂きます。その方が単純明快で、いいかと思いまして・・・(笑)。
記事の方ですが、
そろそろ、書いていこうかと思います。
では、今回は、最近買ったこのキットを。
アオシマの、スーパーＶＩＰカー・シリーズの、
「ジャンクションプロデュース・スポーツ・ゼロクラ・アスリート」のキットです。
このキットは、価格改定前の初期版で、近所の量販店で売れ残っていたのを購入しました。
「ジャンクション・プロデュース」のカスタマイズの中に、
「ジャンクション・スポーツ」というシリーズがあるんですが、
純正のイメージを尊重、ほかのシリーズとは違って、
エアロもハーフスポイラー化するなど、軽快且つ、スポーティなイメージを
演出しています。
このゼロクラ・アスリートは、フルノーマルっぽく見えますが、
フロント・リア・バンパー・ハーフスポイラー、
左右２本出しの、大口径マフラーを装着しており、走り屋っぽくも見えます。
高級セダンをメインに手掛けている、ジャンクション・プロデュースですが、
このスポーツ・シリーズには、
３３型日産フェアレディＺ、レクサスＳＣ４３０などもラインアップされています。
私のお気に入りのゼロクラ・ＶＩＰカスタマイズの１台ですが、
実は、もう１個同じキットを購入し、実にくだらない、
あることを
では、今年も、どうぞ、宜しくお願い致しますm(__)m
